Всегда Начеку предлагает Вам запомнить сайт «Необычная история»
Вы хотите запомнить сайт «Необычная история»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Ленд-лиз: Мог бы Советский Союз обойтись без помощи?

развернуть

В октябре 1941 года в Москве народный комиссар иностранных дел СССР Молотов, член британского правительства Бивенбрук и специальный представитель президента США Гарриман поставили свои подписи под первым протоколом, по которому действие американского закона о ленд-лизе распространялось на СССР.

Помощь воюющим

Весной 1941 года обе палаты американского Конгресса одобрили проект закона о ленд-лизе, впоследствии включенный в «Программу победы». Согласно этому документу, в разгорающуюся войну в Европе Америка будет вкладывать оружие, а не людские ресурсы. Военно-техническая и экономическая помощь была ориентирована на государства, воюющие с нацисткой Германией.

Производство танков «Шерман» в Детройте

Производство танков «Шерман» в Детройте

Советский Союз стал участником этой программы после нападения Германии. За первым протоколом 1941 года было подписано ещё несколько (последний — в марте 1945 года). Они регулировали объемы и сроки помощи. После войны поставки были немедленно прекращены.

Жесткие условия

Военно-техническая помощь доставлялась по нескольким маршрутам — большая часть через Дальний Восток, Персидский залив и Арктику.

Арктический конвой из Великобритании

Арктический конвой из Великобритании

Схема поставок определяла ряд условий для стран-получателей военной помощи:

1. Уничтоженная, утраченная или потерянная в результате боевых действий материальная часть не оплачивались. Уцелевшая или использованная в гражданских целях оплачивалась полностью.

2. Сохранившаяся материальная часть должна быть возвращена по требованию поставщика.

3. Страна, получавшая военную помощь, в случае необходимости была обязана оказывать поддержку армии США имеющимися у нее ресурсами.

Этот пункт соглашений был назван «обратным ленд-лизом» и подписан лишь некоторыми странами. СССР в «обратном ленд-лизе» не участвовал.

Ленд-лиз в цифрах

Лучше всего объём иностранной помощи иллюстрируют цифры.

Военными заводами СССР в период войны выпущено 29 миллионов единиц стрелкового оружия. В порядке помощи страна получила 152 тысячи единиц.

Количество изготовленных советскими заводами пушек разного калибра — 648 тысяч. Поставлено — 9 тысяч. Самолеты — 140 тысяч, поставлено — 18 тысяч. Танки и самоходные орудия —133 тысячи и 12 тысяч соответственно.

Самолёты, предназначенные для отправки в СССР

Самолёты, предназначенные для отправки в СССР

График поставки вооружения неоднократно нарушался, а объёмы зачастую не соответствовали договоренным.

В объёме поставок, которые не относились напрямую к вооружению, цифры совсем иные, и здесь масштабы помощи были действительно впечатляющими.

Например, СССР получил более 2,5 миллиона тонн нефтепродуктов, что составило 37% от произведённого внутри страны. Было поставлено 410 тысяч единиц автомобильной техники — почти половина всего военного автопарка. И это были автомобили хорошего качества, заслуженно уважаемые военными водителями.

Моторизованный батальон особого назначения на американской амфибии Форд-4

Моторизованный батальон особого назначения на американской амфибии Форд-4

Советскую военную промышленность снабдили огромным количеством пороха и компонентов для его изготовления, что сказывалось на количестве и качестве патронов и артиллерийских снарядов, произведённых на советских заводах.

Кроме того, по ленд-лизу Советский Союз получал консервы, масло, шоколад, обувь, одеяла, хлопок и многое другое. Этими товарами снабжали не только армию, но и гражданское население, что помогло частично преодолеть острейший продовольственный кризис 1943 года.

Грузы поставлялись не только из США, но и из Великобритании — за четыре года эта страна доставила в СССР 4 миллиона тонн оружия, сырья, медикаментов и продовольствия.

Танк «Валентайн», предназначенный для СССР, покидает завод в Великобритании

Танк «Валентайн», предназначенный для СССР, покидает завод в Великобритании

Ленд-лиз, который был необходим всем

Хотя история не терпит сослагательного наклонения, вопрос — так ли была необходима эта помощь, остро стоит до сих пор. Мог бы СССР выиграть войну без ленд-лиза? И зачем это было нужно Америке?

В начале 40-х годов прошлого века перед правительством президента США Франклина Рузвельта остро стояли некоторые внутренние и внешнеполитические проблемы, от которых США избавились во многом благодаря закону о ленд-лизе.

Были созданы миллионы рабочих мест, экономика переведена на военные рельсы не в авральном режиме, как это было в Англии или СССР, а постепенно, без шоковых реформ. Баллотируясь в президенты, Рузвельт обещал, страна не будет участвовать в иностранных войнах и частично выполнил свои предвыборные обещания. Наконец, ленд-лиз стал возможностью оказывать некоторое влияние на государства, которые получали помощь.

Пулемёты, прибывшие из США по ленд-лизу

Пулемёты, прибывшие из США по ленд-лизу

Сам Рузвельт сказал о том, что помогая русским, США удачно вложила деньги. А по словам одного из инициаторов программы ленд-лиза Гарри Гопкинса, победу во Второй мировой войне определил героизм и мужество русского солдата.

Тем не менее считается, что военная и экономическая помощь Соединенных Штатов помогла сократить сроки войны, по разным оценкам, не менее, чем на год, что делает ленд-лиз одним из самых значимых событий Второй мировой. Это признавал и Сталин (подобную мысль глава страны высказывал на Тегеранской конференции, а также, по словам Хрущёва, в частных беседах), и Микоян, и Жуков, и другие политические деятели СССР.

Возможно, СССР смог бы обойтись без помощи США, однако в этом случае цена победы была бы гораздо выше.


Источник →

Ключевые слова: Обувь
Опубликовал Владимир Россия , 09.11.2018 в 10:01
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Alexandrе
Alexandrе 9 ноября, в 11:40 Безусловно мы победuлu бы u без помощu союзнuков.  Но потерu былu бы ощутuмее. Текст скрыт развернуть
10
Вадим Скоробогатов
Вадим Скоробогатов Alexandrе 9 ноября, в 11:57 Возможно, СССР смог бы обойтись без помощи США, однако в этом случае цена победы была бы гораздо выше.
=
Если бы в 1941 г.Войска были приведены в полную боевую готовность,а не занимались (не поддавайтесь на провокации)..То потерь было бы больше у немцев.Да и война не длилась 4 года а меньше.
Текст скрыт развернуть
2
Виген Егиазарян
Виген Егиазарян Alexandrе 9 ноября, в 15:12 Ага. Без половины пороха, без четверти авиационного бензина, без поставок алюминия, без 80 металлоплавильных печей, без 10.000 паровозов и тысяч тонн рельсов. Да-да, победили бы они! Безусловно!
Возьмем самолёты. Автор сравнивает поставленные 18 тысяч самолётов с 140 тысячами произведенных. А почему он не сравнивает эти 18 тысяч с теми 17 тысячами самолётов, которые имелись в наших западных военных округах к началу войны? 
Хорошо, произвели вы 140 тысяч самолётов, сотни тысяч танков, миллионы тонн патронов и снарядов. А как их доставить на фронт, если не хватает паровозов?
Советская концепция предусматривала, что артиллерию должны возить трактора. Безусловно, мы смогли бы произвести 410.000 тракторов (взамен Студебеккеров и Фордов). Примерно к 1953-му году, на заводах, эвакуированных с Урала в Хабаровск, а немцы бы тем временем стояли бы на линии Уральских гор.
Хотя... Если надо сделать 410 тысяч тракторов - то тогда не хватит металла на 140 тысяч самолётов... Хм... Проблема!
Тем более, что основные алюминеплавильные заводы через несколько первых месяцев войны остались на оккупированной территории... Хорошо, что союзники начали поставлять по ленд-лизу алюминий!
Но, безусловно, мы победили бы и без помощи союзников. Где-то примерно к 1955-му...
Текст скрыт развернуть
-7
Александр
Александр Вадим Скоробогатов 9 ноября, в 17:47 Глупость сказали.Бывает. Текст скрыт развернуть
-1
Вадим Скоробогатов
Вадим Скоробогатов Александр 9 ноября, в 17:48 По себе судите???Бывает... Текст скрыт развернуть
-1
Сергей Сенюта
Сергей Сенюта Вадим Скоробогатов 9 ноября, в 17:52 По поводу директив войскам и вообще поведению в первые часы-дни войны все вопросы к Жукову и Ко. Текст скрыт развернуть
-1
Александр
Александр Виген Егиазарян 9 ноября, в 17:53 Наши самолёты летали на отечественном бензине.Количество отечественных паровозов и вагонов в разы превышали ленд-лизовские."Студебеккеры",безусловно,очень помогли.Но,где они были в самое трудное время?Ведь массовый ленд-лиз начался во второй половине 1943 года,когда всё уже было понятно и решено. Текст скрыт развернуть
5
Сергей Сенюта
Сергей Сенюта Виген Егиазарян 9 ноября, в 17:57 Вместо алюминия лили бы блоки моторов танков из чугуна,бензин шёл на американскую технику,которая не работала на нашем бензине.
Авиация не выиграла ещё ни одной войны сама,Дуэ - обосрался.
А вот танки из Л-Л - не айс.
И вообще ,лепетать про помощь,за которую безусловно - огромная благодарность,как о защитнице Уральских гор смешно - ок. 80% Л-Л - это поставки с осени 1943-го.
Текст скрыт развернуть
5
Александр
Александр Вадим Скоробогатов 9 ноября, в 18:04 Нет.По вашим словам. Текст скрыт развернуть
0
Вадим Скоробогатов
Вадим Скоробогатов Александр 9 ноября, в 18:08 А я по вашим... Текст скрыт развернуть
0
Виген Егиазарян
Виген Егиазарян Александр 9 ноября, в 23:50 Александр, а Вы точно разбираетесь в том, о чём говорите?
Ведь первые автомобили Studebaker прибыли в СССР осенью 1941 года.
Про паровозы - было бы интересно увидеть от Вас цифры.
Про бензин - вообще смешно. Ведь с помощью присадок можно менять его характеристики. Если Вы такой специалист по бензинам - расскажите, пожалуйста, характеристики американских бензинов, в каком объеме они были поставлены и на каких образцах техники они тогда использовались.
Текст скрыт развернуть
-2
Виген Егиазарян
Виген Егиазарян Сергей Сенюта 10 ноября, в 00:18 Сергей, а крылья самолетов Вы тоже из чугуна лили бы???
Далее, про бензин - будьте логичны: если бензин шёл на американскую технику - значит, она работала - и делала своё дело.
Ни один род войск обычно не может выиграть войну (хотя история знает исключения). Но именно благодаря превосходству в воздухе англичане сорвали намерения Гитлера на высадку в Англии, а немецкая авиация заперла Черноморский флот в Новороссийске и Батуми и вывела его из боевых действий.
Про 80%. Вообще-то, если подумать, осень 43го - это почти середина войны, и при равномерных поставках на этот период должны бы прийтись 45-50% поставок.
Но однородности тут быть не может. В чём измеряются эти доли, что получилось 80% - в штуках, в долларах? А как при этом считались банки тушенки - наравне с килограммом тола или тонной бензина?
Есть замечательная русская поговорка: "Дорога ложка к обеду".  Так что я думаю в первую очередь о тех поставках, которые приходили с осени 1941го по февраль 1943го - которые помогли удержать Ленинград и Сталинград. Так что про Уральские горы - это не преувеличение. При падении Сталинграда к ним открывалась бы прямая дорога, плюс СССР, скорее всего, потерял бы грозненскую и бакинскую нефть - и тогда настала бы полная жопа всей обороне...
Мы просто, чисто психологически, часто считаем прошлые события единственно возможными. А на самом деле, во многих местах всё висело на волоске, и всё могло пойти совсем разными путями...
Текст скрыт развернуть
0
Виген Егиазарян
Виген Егиазарян Сергей Сенюта 10 ноября, в 00:37 Вы забываете, что Сталин замкнул управление всеми военными вопросами на себя, и Жуков был просто передаточным звеном.
В районе 18 июня в войска была отправлена директива о повышении боеготовности. Но тут же вдогонку полетело указание не поддаваться на провокации. Не сам же Жуков сдерживал сам себя?
После первых бомбардировок Сталин дал указание уничтожить вторгшиеся войска - но границу не переходить. Это я не к вопросу правильности решений - а как пример того, что решения военного плана принимались самим Сталиным, и после 37-го года и судьбы Рокоссовского - Жуков не рискнул бы предпринимать какие-то действия, которые могли бы вызвать недовольство Сталина.
А в более мелких вопросах - а что Жуков и Ко сделали не так?
Текст скрыт развернуть
-1
Александр
Александр Виген Егиазарян 10 ноября, в 09:01 Я всегда разбираюсь в том,о чём пишу. Первые «Студебекеры» прибыли в СССР в январе 1942 г. Это были автомобили из «британского» контракта DA-W-398-QM-6 с единственной правой фарой, в число которых входили и модификации U2 и U5. Всего за первый год Наркомат обороны получил примерно 3800 машин. По-настоящему масштабные поставки начались в 1943 г. и продолжались до конца войны.
http://www.gruzovikpress.ru/article/4063-neizvestniy-studeba...
"
Согласно Л.Макарова (Локотранс №3/2012г, стр.16) на 21 июня 1941 года в СССР в НКПС имелось 27900 паровозов не считая паровозов в промышленности. 
Ещё там есть на стр. 17 интересная табличка потерь паровозов с июня 1941 по май 1945-го года. Коротко: повреждённых паровозов наших - 1990шт, трофейных - 1318 шт. Из них безвозврат соответственно - 210 и 41 шт.
З.Ы. Там же указана предвоенная цифра паровозов колеи 1435 мм, принадлежащих СССР - 1679 шт.
Всего по ленд-лизу в СССР было поставлено 1900 паровозов.На 26  тысяч меньше,чем имелось в СССР.
СССР до войны не производил бензины с октановым числом от 100 и выше.Все советские самолёты и автомобили использовали низкооктановые,по сравнению с США,бензины.Высокооктановые бензины использовались для ленд-лизовской техники.
https://www.drive2.ru/b/3170477/
https://www.kramola.info/vesti/letopisi-proshlogo/lend-liz-o...
Текст скрыт развернуть
2
Сергеевич
Сергеевич Виген Егиазарян 11 ноября, в 01:25 * Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 35 | всего: 35

Поиск по блогу

Последние комментарии

stanislav matveev
Запомнить
Читать
Читать